2010年10月27日星期三

重新包装的宣传却是如此粗糙

2010年10月25日,纳吉在《经济转型计划:大马路线图》推介礼向人民保证政府行政便利、透明与公开招标,以及杜绝贪污,以实现经济转型计划。然而,非常讽刺的,当天新鲜出炉的2009年总稽查司报告却似乎当面给了他一巴掌,该报告再度揭露旅游部、国防部、教育部、等等政府机构和单位滥用公款、偷工减料和舞弊。这总稽查司报告年复一年揭露问题,国阵政府都无法取缔或处理,试问这涉及1兆3944亿令吉的“经济转型计划”大蛋糕,纳吉有何本事来杜绝贪污?在推介礼里,纳吉也宣布9项拍板的入口点计划,平心而论,这9项国内外的投资果真如此能使大马在10年内迈向先进国吗?这9项投资,虽经过PEMANDU的包装,推出的宣传却是如此粗糙,稍微有些知识的人都会感叹国阵也未免太看低人民的智慧了。

我们先拿德国LFoundry公司在居林高科技园投资将近19亿令吉的5家晶圓片(Wafer)的工厂来说吧,德国已经是高收入国家了,如果这晶圓片代工行业是先进国的优势,LFoundry不在先进的德国开厂却跑来马来西亚协助我们成为高收入国家,这德国人的友谊也实在太伟大了吧?实际上,台湾早再在2002年就开放岛内的八吋晶圓到中国大陸,8年过去了,中国经济确实是崛起,可是真得就成为先进国了吗?没有掌握晶圓技术,就算德国LFoundry来了,我们也像中国大陆一般,都是出卖劳力、土地和给于优惠待遇,钱赚了还是汇回德国股东的袋子里。

我们接下来就拿第二项来说,本地霸级市场经营商MYDIN耗资10亿令吉在全国开设14间分店,试问过去5年来,法资家乐福(Carrefour)、英资乐购(Tesco)、港资巨人(Giant)霸级市场在全马是不是开了超过14间霸级市场?如果开了霸级市场就能进入先进国,这三大外资怎么却没将我们带去高收入行列呢?现在,反而家乐福却要离开了,这MYDIN的项目,是不是拿来宣传和充数而已?

来到第三项关于大马国际机场公司颁予WCT 25年的合约来建设与经营KLIA2综合广场,这就更离谱了。试问,KLIA一共有多少航空公司提供服务?而新加坡的樟宜机场又有多少航空公司在提供服务?有多少北美和欧洲的航空公司有直接飞来KLIA?例如说,LFoundry在德国的管理层如果要来大马巡视他们的投资,德国航空公司(Lufthansa)是不是将他们飞往曼谷或新加坡再乘泰航或新航来吉隆坡呢?在国阵政府的脑袋里,莫非一扩大机场,旅客就自动来了吗?KLIA 的优势到底在哪里?还是说 KLIA根本都没有优势?

至于Schlumberger公司在万达镇开设全球金融服务中心,这就特别有趣了。依德利斯喜欢强调他在蚬壳(Shell)的23年经验,那么他应该对这类金融服务中心的作业有所认识,蚬壳(Shell)早在10年前就在大马成立同类的服务中心。在过去5年里,来到大马投资业务服务中心(BPO)的跨国公司除了蚬壳,有BASF、DKSH、HSBC、BHP-Billiton、Aker Kvaerner、等等。老实说,如果这类投资是适合先进国,这些跨国公司就不会将这类业务搬来发展中国家了。更何况,蚬壳早在10年前就在大马投资这类行业,可是为什么过去3年来蚬壳却将这类业务逐渐搬去菲律宾和印度钦奈(Chennai)呢?蚬壳在马尼拉的服务中心增加1000多位员工,马来西亚为什么会失去这些机会?是什么原因造成我们丧失我们的优势呢?依德利斯应该回去拜访蚬壳问个清楚。
 
至于吉隆坡国际金融区投资,如果单是建几座办公楼就能吸引投资,那么这些国阵部长的头脑就像那位旅游部长一般,只懂看外表,不知道如何办事。无论如何,搞砸了,建了大白象,这也不是第一回。人家新加坡、香港、上海、伦敦、等等为什么会是国际金融中心,而杜拜和冰岛却搞到要破产,这分别是国阵部长永远也不懂的。

无论国阵政府如何包装,这9项拍板的入口点都没法为我们提供任何优势,也不能为国家添加任何竞争优势,更不能为我们带来永续成长的财富,只能为我国人民提供一些工作机会罢了,而且不是什么高收入工作。人民只要稍微思考那些经过包装的宣传,就难免能看出,所谓的“经济转型计划”也不过是由国际顾问公司重新包装的老调子。国阵政府如果以为这类宣传就能蒙骗选民,这也未免太天真了。

2010年10月22日星期五

别让昏庸无能的政客继续误国误民(四)

公元290年,中国有位新皇帝登基,这位“名扬四海”的晉惠帝司马衷是司馬炎的次子。在中国历史中,晋惠帝一般被评价为“甚愚”,他能即位听说是司馬炎为了将来传位给他宠爱的孙子司马遹,而不得已选了这位智能障礙的儿子。晋惠帝登基后天下荒饥,百姓没有粮食吃,许多百姓也因此活活饿死,消息被迅速报到了皇宫中,晋惠帝坐在高高的皇座上听完了大臣的奏报后大为不解,经过冥思苦想后终于悟出了一句“千古名言”:“百姓无栗米充饥,何不食肉糜?”(百姓肚子饿没米饭吃,为什么不去吃肉粥呢?)

1800年后的马来西亚,根据报道,房屋及地方政府部长曹智雄表示,我国房产距离泡沫化还很远,因我国房产的涨势,根本比不上香港和新加坡。他说,据房产指数,我国的屋价在过去10年上涨了37%,但一些国家或地区如新加坡和香港,单是去年屋价就飙涨了35%。曹智雄今日为实达绿色企建筑综合商业中心主持开幕后向媒体表示,若一般市民不能负担得起吉隆坡市区的屋价,他们可到隆市方圆10公里以外的地方购买合适的房子,相信在吉隆坡外围不难找到价值20万的房屋。

如果马来西亚是中国式的封建皇朝,国家有专门设立国史馆和纂修官员,曹智雄或许有机会媲美晉惠帝司马衷了。对吉隆坡市民来说,这10年只上涨了37%的废话,恐怕就是晋惠帝那句“千古名言”的现代版。今天打开报纸的分类广告,别说万达镇、八打灵、等等熱门地点,就算是蒲种、史里肯邦安、武吉日落洞、蕉賴、甲洞区,房价在过去3年也整整涨了至少50%,吉隆坡方圆20公里内,根本找不到40万以下的房子。

别说国家银行较早提议将房屋贷款上限限制在房价的80% ,2010年10月19日,马来西亚经济研究院(MIER)就发表声明,对纳吉政府在2011年财政预算案中,没有采取任何措施来解决家庭高负债(High Household Leverage)以及压制房地产投机的问题感到失望,并强调我国的家庭债务水平已偏高,随着经济持续放缓,而利率却高企不下,国人的偿债能力将面对严峻挑战,导致我国可能上演雷曼兄弟(Lehman Brother)垮台事件,步上美国在2007/08年的后尘。

然而,尽管国家银行提议贷款上限限制,尽管马来西亚经济研究院(MIER)呼吁压制房地产投机,房屋及地方政府部长曹智雄却公开为地产商护航说吉隆坡的屋价是不可能下降的,这司馬昭之心嘛,路人皆知。独裁专制的共产党也会说:“权为民所用,情为民系,利为民所谋。” 我看,这国阵的曹智雄不如去当地产商的代言人更适当吧,如果吉打选民盛情难却,欢迎曹智雄下一届大选到吉隆坡这里来,我们肯定会让你如愿以偿,可以下台去搞房地产。

2010年10月16日星期六

别让昏庸无能的政客继续误国误民(三)

2010年1月5日,众所瞩目的杜拜塔(Burj Dubai),在吉隆坡时间凌晨正式开幕了,时间一到,灿烂的烟火与炫目的水舞秀登场,吸引全球20亿人观赏,这座高828公尺的超级摩天楼比台北101多出320公尺,相当壮观。然而,在开幕当天,当局也宣布将原名杜拜塔更名为“哈利法塔”(Burj Khalifa)来感谢阿布扎比在杜拜碰到债务危机的关键时候倾囊相授,掏出200多亿美元来相救。

杜拜一度被称为中东石油经济转型的成功范例,从2005年直达2009年这4年多里,杜拜政府雄心勃勃,以建设中东地区物流、休闲和金融枢纽为目标,要把杜拜打造成世界级观光和金融中心,推进了3000亿美元规模的建设项目。在此过程中,杜拜政府与其所属开发公司在全球债券市场大举借债,筹措建设资金,政府与国有企业的债务像滚雪球一样不断增加。2009年11月25日,杜拜官方宣佈杜拜国营事业杜拜世界(Dubai World)将展延偿还债期限至少半年,此举造成世界各国震撼,杜拜信用评等也随之滑落,各国股市更是应声而倒。目前公开的杜拜债务总规模达到590亿美元,远远超出了杜拜自己的偿还能力,因此,泡沫的引爆只是迟早的事情,这已经是世界各国引以为戒的教训。

受询及为何还要兴建多一栋摩天大楼时,那位花了纳税人24万去澳纽的旅游部长表示,“这是没有止境的,因为大家都想要最高的大厦,上海和台湾要更多,那我们为什么要有所保留?”2009年杜拜的危机给世界各国的启示是经济发展不能过度依赖房地产拉动,然而这个教训对经历亚洲金融风暴的马来西亚来说,应该不会是陌生的,我曾经说过,乘搭吉隆坡单轨火车的人们,在经过Tun Sambanthan站时,总会看到车站附近搁置的废墟,这些废墟就警惕我们,宣传所谓高收入经济转型计划的政客还没从12年前的亚洲金融风暴学到任何教训。以2011年预算案里提到的百层摩天楼以及这位旅游部长的回答来说,很不幸的就证明了昏庸无能的国阵政客不止忘了亚洲金融风暴,他们甚至可能都不知道杜拜危机。

副财政部长林祥才在帮腔说,“当你在这里兴建商业中心,你就能够吸引更多外国公司来这里成立它们的总部,我们在吉隆坡缺少(办公)空间,很多外国公司都在寻找设备齐全的现代大楼。”这听来似乎很有道理,可是,了解吉隆坡商业产业需求的人都知道,因为租金和交通的关系,许多外国企业都往外市区外迁移。例如说,全球第一大的管理咨询公司唉森哲(Accenture)就从KLCC的双子塔搬去了谷中城(Midvalley)的The Gardens;而蜆殼石油公司在整顿在巴生流域的办公地点时,也决定将KLCC双子塔的办公室迁往中环广场(KL Sentral)及赛城(Cyberjaya)。对民生和商业环境完全脱节的政客们,既没法从各国经济危机中学习,除了花钱和说废话之外,他们又能为马来西亚这个国家贡献什么呢?《当今大马》提到“公积金局和国投资金恐遭掏空”,任何有判断能力的人都会觉得这是很合情合理的评论。

杜拜跟阿布扎比虽然是阿拉伯联合酋长国这个联邦国家里7个酋长国的其中2个,他们之间却不是亲属关系。阿布扎比是最大的一个酋长国,最有钱也最大,迪拜排名第二。杜拜在遇到债务危机时还有阿布扎比来支援,在大马,一旦有什么差错,国油恐怕又得倾囊相授来相救了,反正这也不是第一回,当初发展布城(Putrajaya)Putrajaya Holdings私人有限公司面对亏损时,不就是国油来收拾残局吗?

2011年预算案给我们一个明确的提示,如果我们不想要再看到这个国家资源被掏空,如果我们还想要有未来,我们就必须履行我们监督的义务,在下一届大选将国阵送入历史,别让昏庸无能的政客继续误国误民。

2010年10月14日星期四

别让昏庸无能的政客继续误国误民(二)

2010年10月13日吉隆坡时间早上11点,智利的矿災救援成为全球注目的焦点,全世界的媒体都环绕在被困矿工如何成功上井。回顾智利这件最严重的矿災,8月5日,矿坑塌陷,33名矿工受困地表下700公尺。 8月7日,智利总统品尼拉(Sebastian Pinera)缩短哥伦比亚访问行程,返回智利跟受困矿工家属待在矿坑外临时营地。8月11日,品尼拉总统开除“智利国家地质矿产局”(Sernageomin)负责人,矢言大力整顿该监控矿场安全机构。为什么智利总统会首先开除监控矿场安全机构的负责人而不是马上开罚单给礦主呢?这就是民主问责制的重点,问责制就是要掌握公共权力的官员忠实履行职责。
 
回头再看中国的空难,2010年8月24日,河南航空有限公司B3130号在距伊春机场跑道1.5公里处失事。有49人生还,现场已发现42具遗体,中国民航2102天安全纪录也因此终结。2004年以前,中国内陆航班向来是多灾多难,他们如何能维持2102天安全纪录,相信那位关心MCA车牌的部长是无法领会。一人一票的民主制度是中国共产党无法接受的要求;然而,深知“水能載舟,亦能覆舟”,中国共产党既然无法实行民主问责制,也只能来个“行政问责制”。这“行政问责制”源自2000,中国国务院建立及组织了四起重大事故调查组来问责直接官员。根据这制度,中国国务院处理了3-24江西萍乡烟花爆竹、上栗县爆炸事故、武汉空难等等重大意外的调查。也因为推行了这“行政问责制”,中国民航有了2102天的安全纪录。
 
比起中国的空难,我们何等不幸,仅仅这4年,我们就看到66条人命因长途巴士而丧命:
 
  1. 2007年8月13日,一辆长途巴士在南北大道霹雳州江沙路段失控撞入深沟,导致22人丧命,是历来最严重的一次。当局事后曾经展开大规模检举,对付吸毒和开车纪录不良的司机,以保障乘客安全。
  2. 2008年6月4日,一辆从云顶高原朝吉隆坡方向行驶的长途巴士,在加叻大道25.5公里处失控撞落深约30尺的山坑,导致至少2死17重伤的惨剧。
  3. 2008年6月24日,南北大道丹绒马林收费站附近上午时分,发生长途巴士撞向分界堤倾覆车祸,巴士上15名乘客中有两人当场毙命,其他人蒙受轻重伤,另有一名重伤乘客在事隔2天后不治。
  4. 2008年8月24日,一辆载着40人的长途巴士凌晨途经南北大道时,失控撞向左边围栏再拉100公尺后撞落沟渠,造成司机当场惨死,跟车员及18名乘客受轻重伤。
  5. 2008年12月7日,发生严重长途巴士车祸,一辆从北部霹雳州开往新加坡的长途巴士在南北大道失控翻覆,又撞上路旁大树,造成10名乘客死亡,18人受伤。
  6. 2008年12月29日,一辆从彭亨返回槟城的拜神团旅游巴士凌晨在细雨中途经南北大道167公里处,失控翻覆撞进斜坡的沟渠,坐在副司机座休自的司机因此弹出车外被夹毙,酿成1死6伤。
  7. 2009年4月13日,一辆乘有34人的双层长途巴士,今日(週一,4月13日)清晨从玻璃市驶往吉隆坡富都车站途中,在南北大道失控勐撞路中分界堤,再撞进路旁沟渠后翻覆,导致6人惨死3人轻重伤。
  8. 2009年7月11日,一辆从新加坡开往金马仑高原的新加坡旅游巴士在凌晨时分,途经南北大道179.3公里靠近野新处勐撞拖格罗里后部,导致车上28人受轻重伤,其中一名新加坡妇女送院后隔日不治。
  9. 2009年12月25日,一辆由雪州巴生北上的双层长途巴士,因司机打瞌睡,在黑夜中失控撞向路旁栏杆,造成坐在底层的10名乘客,包括华裔姐弟伍宝娥(23岁)及伍家德(14岁)当场丧生,另有2人受伤入院。
  10. 2010年10月10日,南北大道223.8公里发生12死45伤恐怖车祸,其中11名伤者送到马六甲中央医院施救。伤者当中有4女子及8男子,其中1人伤势严重,仍昏迷不醒,另外有4人受轻伤,门诊治疗后已出院。
试问,掌握公共权力的官员是否忠实履行职责?交通部长是否忠实履行职责?首相是否忠实履行职责?这66条人命能够让他们惭愧吗?
 
过去几年来,国阵政府的“政绩”,岂是几篇文章就能评论。然而,真正有效的监督问责必须直接来自于人民,包括舆论监督和民主监督。如果我们不想要再看到这类悲剧,我们就必须履行我们监督的义务,在下一届大选将国阵送入历史,别让昏庸无能的政客继续误国误民。

别让昏庸无能的政客继续误国误民(一)

小布什于2009年卸任美国总统这职位后就与妻子劳拉迁居得州的达拉斯(Dallas),据美国媒体报道,小布什是在2008年以市价210万美元购买了一座位于著名富人区普雷斯顿霍洛区(Preston Hollow)占地面积约1.1英亩及居住面积约8501平方英尺的房子。

以目前汇率来算,210万美元大约等于650万令吉,以这种价格来说,小布什如果选择在吉隆坡退休,他就别幻想1.1英亩了,幸运的话他或许可以以这笔钱在白沙罗高原购买一座占地面积8500平方英尺的独立型房子罢了。1英亩有43560平方英尺,算一算,小布什在达拉斯(Dallas)的土地平均每平方英尺也不过是136令吉而已,以这种价钱来说,这位超级大国的卸任总统也要佩服住在城市地区的马来西亚人的负担能力了。别说在大吉隆坡地区10公里范围内,试问,在二线城市如槟城和柔佛,这些地方还有每平方英尺136令吉的房子吗?

在吉隆坡,发展商喜欢以香港和新加坡的房价作为标榜。只要有老百姓投诉高房价,发展商就会马上澄清吉隆坡房价仍然低于新加坡或香港等城市。说来奇怪,我们这个国家,一谈到交通系统、城市计划、经济自由、公平竞争、高效率、政府清廉度、等等,就没听到发展商或政府要拿香港和新加坡来比较,只有在建房子时就恨不得能够有“超新赶港”的大跃进了。然而,马来西亚人口2千8百30多万,土地面积 3百29多万平方公里,平均人口密度是每平方公里86人,世界排名第114名,而新加坡和香港的平均人口密度分别是世界排名第3和第4,比房价,为什么我们不拿同等国情的来讨论,总是拿新加坡、香港来比呢?

最近,吉隆坡一个房屋推销展中,所有147间售价在175万及214万令吉之间的2层与3层排屋在推售当天短短的5个小时內被订购一空的话,这市场内“富人”的数目肯定让人们瞠目结舌。然而,国家银行下调贷款比率的限制措施还只是处在研究阶段,发展商和一些政府部长就隨之先后“呛声”,呼吁国家银行别打房打错人,导致“富人”口中的城市无壳蜗牛反而无法购屋。其实,如果这些“富人”诚如发展商所说那般拥有购买力,也能够负担及承受空置产业的压力,部长何必为他们担心贷款比率?如果“富人”口中的无壳蜗牛真的没法负担,他们可以延迟购屋,按照需求和供应的惯例,等到房价跌到合理后才进场。可是,政府部长似乎却是和发展商唱同调,在他们官商眼里,房价只有上涨无下调。这真的是事实吗?

事实上,在巴生河流域,远在新兴地区如赛城(Cyberjaya),排屋价格也是轻易就要百万售价了。自从2008年美国金融危机之后,世界各国都注意到了房价平稳的重要性。美国目前房价是2006年金融危机前高峰期的一半,这是一个比日本“失落十年”还要严重的危机,是世界上任何一个对民生稍微有良知的政府都要警惕的教训。所以,香港、澳门、澳洲和新加坡也纷纷推出打房的措施了。就连一个不须面对人民选票的中国政府也开始懂得从世界各国的经验和教训的角度来看视房地产的问题,人口密度排名第114名的马来西亚为什么会不一样呢?我们的问题就出于从马哈迪时代就开始的一贯政府政策,每一政策都是以商人利益为本,以至国家经济都操纵于大型企业手中。

对于看过经济转型计划的人们来说,只需对大吉隆坡捷运和购物中心等等计划思考一下,就能轻易看出当局的蓝图仍然是以大型企业建设作为国内经济增长的“支柱产业”。我们可以看出政府任由国内大型企业以本身的利益考量推出对综合国力毫无利益的大型项目,整盘经济转型计划,给人的印象除了Rojak这著名的小食之外,就是大型企业的商业利益。

例如说,在吉隆坡双峰塔和武吉免登一带,设立一个长达7公里的“高级购物地带”以刺激旅游业。试问,美商苹果如果推出他们的Apple IPad 或 IPhone 4S,他们是会选择吉隆坡首先推出呢,还是在纽约?苹果第二波的推荐,是在悉尼、东京、香港、新加坡呢,还是在吉隆坡?所以谈到购物旅游这块蛋糕,这其中的秘诀,恐怕国阵的政客还不知晓。不懂他国的优势,昏庸无能的政客只懂得沉醉于企业提议的大型建筑。去过上海世博的人都知道,要进热门馆如中国、西班牙、沙特阿拉伯、英国、俄罗斯、德国、日本、等等,在高峰期都需要排队至少3 – 4小时,人家别国的优势,真的只需大型建设就能取代吗?乘搭吉隆坡单轨火车的人们,在经过Tun Sambanthan站时,总会看到车站附近搁置的废墟,这些废墟就警惕我们,宣传所谓高收入经济转型计划的政客还没从12年前的亚洲金融危机学到任何教训。

人民网的帖文来看,中国人开始认识到将房地产市场作为消费市场而非投资市场的国家,经济周期波动就比较小。例如说,同是欧洲国家,英国、西班牙等国的房价在国际金融危机爆发前有较大幅度上涨,危机后这些国家的房地产市场随着美国急剧下滑。相比之下,德国则继续保持着平稳的态势。分析其缘由,独具特色的德国房地产制度,起到了关键性作用。中国人能够看到的,为什么国阵的领导层却看不到?为什么国阵的领导层说话及他们推出的政策往往会令人怀疑他们是财阀的代言人而不是治理国家呢?

中国政府在研讨德国房地产来反思自己国内的情况,并注意到德国政府政策不把房地产特别是住宅建设作为德国经济增长的“支柱产业”,而是作为社会福利机制的重要一环。反观,在马来西亚,作为人民公仆的部长,竟然说:“城市地区的房价偏高是一个正常的现象,在其他国家和地区如日本、香港、新加坡及雅加达,城市的房价也是高企不下”。以这种看似简单却是荒诞的理由来合理化高房价,官老爷的做法真有点令人费解了,人家独裁专制的共产党也懂得去想想为什么德国和别国不一样,马来西亚竟有这种水准的部长,我们也必须为选民的眼光而感到悲哀了。

有位部长说华人选票不足30%,想要改朝換代是误导,这句话是一句很好的反面教材,它提醒大家,单靠华人选票,国阵是倒不了台,可是,如果加上寻求改革的马来人、印度人和东马两州,我们华人的选票就显得重要了。也因为我们人数少,所以更加不能分散,所以华人要团结在下一届大选将国阵送入历史,别让昏庸无能的政客继续误国误民了!

什么是一流的治国人才?

2010年8月,新加坡国家发展部长马宝山说,他留意到房贷率在70%或以上的购屋者有继续增加的趋势,人数已经超过历史平均新高。因此,马宝山说:“如果让这个增长势头再持续几个月,房地产泡沫就会产生。当泡沫最终破灭,不仅对个人,甚至对整个经济都将造成严重后果。”。随后新加坡政府推出一系列房价来降温措施。在同一段时间内,马来西亚国家银行也是从各项的报告中取得的一些结论,认为应该采取预防的措施,包括考虑实行房贷限制最高80%的措施,以防万一。然而,虽然马来西亚国内房地产价格有明显上涨趋势,惟房屋及地方政府部长拿督曹智雄不认为,房地产会因此而引发泡沫的问题。

这两个例子就给我们非常生动的比较,一个是高瞻远瞩的政府部长,他以民为本,深知房价对人民的生活及长远经济所带来的冲击,因此,在泡沫尚无成立时他就未雨绸缪采取措施来防范,所以人民难免会羡慕新加坡有一流的治国人才。另一个呢?他给人的印象,恐怕会让人怀疑他有点像地产商的代言人。以这两种风格来看,也难怪一个是已经步入先进国行列,另一个还在搞什么变型游戏和宣传。

其实,熟悉新加坡的人都知道,从新马分家开始,新加坡就进行多次的经济重组。在80年代之前,出口导向的工业例如电子、电器、电脑、电脑附件、等等制造业一直是新加坡的重点。当时,美国厂商,如硬盘商Seagate 或电脑商康柏(Compaq,已被惠普(HP)合并)所聘请的新加坡雇员就占全新加坡就业人口近一成。在劳动密集型经济将步入了瓶颈阶段,新加坡就进行经济转型,通过加强基础设施建设,例如以填海造陆方式衔接南方的小群岛而成为裕廊岛来发展石化工业,并鼓励产业集群的竞争,形成产业集群的核心竞争力。这使西方五大石油公司加强了在新加坡的投资,让新加坡一跃成为世界第三大炼油中心,而石化等行业也在90年代末期及新世纪初得到快速发展和壮大。

向来是高瞻远瞩的新加坡,来到知识经济时期,在反思亚洲金融风暴、SARS及911所造成的经济衰退后、以及面对中国和印度崛起带来的机遇和挑战,他们再次进行经济转型,这回是放弃了以科技岛为主的经济模型,开办了以旅游服务业为主导的经济政策。2005年,李显龙正式在国会宣布,决定开放附设赌场的综合休闲中心,并通过公开招标发出两张赌场牌照,市中心的滨海湾和圣淘沙岛两个大型综合休闲度假中心内可以设立赌场。被外界视为行事保守的新加坡领导人,他们的思维近年出现非常大的转变,原因很简单,他们认识到,若新加坡对一些课题的看法仍然一成不变,它在区域内的经济领先地位将被其它国家取代。

马来西亚呢?有没有高瞻远瞩?人家新加坡只招五大石油公司就让新加坡一跃成为世界第三大炼油中心,马来西亚要招世界百强企业,雄心壮志得很。只是,举个例子我们就知道当权者的困境,80年代,马来西亚在进行了所谓的向东学习也开始制造汽车。过后,马来西亚和泰国争取成为东南亚的底特律。25年过去了,国家汽车公司普騰尚需保护政策才能苟且偷生,泰国却是东南亚的汽车制造中心了。可笑的是,马来西亚还不醒悟,结果最近德国的大众汽车也放弃和普騰洽谈合作的机会而前往越南了。马来西亚作为生产汽车国家,车价却是世界排名第二高。别说没为国家赚取什么外汇,马来西亚车主为了普騰付出高昂的车价,生活开销也因此升高,人民不得已要问,普騰到底为这个国家贡献了什么?这个国家为了普騰而付出的代价是否值得?在新出炉的经济转型计划内,普騰的角色又是什么?不过,实话说,如果普騰有什么三长两短,受到影响的特权分子恐怕为数不少。民众也无须盼望当权者快刀斩乱麻般解决普騰,因为他们缺乏像新加坡领导层所拥有的决心,也没有新加坡领导层居安思危的高瞻远瞩。

从新加坡的例子来看,我们可以看出来,一流治国团队的国家政策是以民为本和高瞻远瞩。反观我们马来西亚的当权者,他们推出的经济转型计划,是以国家的民生利益及综合能力为主呢,还是以大型企业的利益关系为主?这是一个令人深思的问题。我曾经数度提到了吉隆坡捷运,并质疑缺乏其他公共交通的配合下,这套交通系统是否能解决交通问题?根据初步计划,吉隆坡捷运将拥有三条路线,而环城线则专注服务市中心方圆5公里的范围,涵盖了仙都、满家乐、白沙罗高原、金地花园、孟沙、谷中城等地。熟悉吉隆坡地区的人难以想象,房价轻易百万及人口密度不高的高挡层次住宅区居然也将设有地铁服务,而人口密度较高的八打灵、旧巴生路、蒲种、金鑾花園、等等却不在吉隆坡捷运范围内。这令人遐想,捷运到底是解决交通问题,还是将已经高昂的吉隆坡地产再推到另一个高峰?

马来西亚政客向来喜欢说新加坡版图小,容易治理。其实,以大吉隆坡地区为主的这些经济转型计划来说,这些政客何尝不是以治理城市的角度来治理国家?拿另一个例子来说,澳洲人口有两千两百多万,和大马的人口不相上下,马航的直航一共去几个澳洲城市?答案是五个城市:悉尼、墨尔本、布里斯本、珀斯和阿得雷德。澳洲政府的政策是开发全国,而马来西亚政客治理国家却只注重首都吉隆坡的范围,结果教育和就业机会全围绕在大吉隆坡地区,这使吉隆坡房地产和生活费用涨到月薪两千的家庭属于贫困户。然而,政府部长却说国内其他地区房地产价格没涨,所以没有房地产泡沫。这是什么治国能力?摆在人民眼前的是,往往让人怀疑当权者究竟有没有以人民利益为主,有没有为国家的前途着想?许多人都会觉得所谓的经济转型计划只是海市唇楼,这是无可非议的。我虽然不能断言民联肯定是治理国家的一流团队,可是没有竞争就没有进步,既然国阵无法说服人民这一执政团队能够带领这个国家迈进,甚至是国阵部长都没法执行纪律处分,我们人民就只能用手中一票将他们驱逐下台,让民联有机会去证明他们是否是一流的治国团队。没有下台,国阵的做法仍然一成不变,而马来西亚在这区域内将完全没有地位。所以呀,人民必须珍惜手中一票!

这是马来西亚的大跃进?

民主行动党怡保东区国会议员林吉祥说国阵的最新经济转型计划(ETP)让人想起毛泽东的大跃进。说实在的,我不是想替毛泽东这位充满争议性的历史暴君辩护,可是大跃进这场1958年里启动的改造工程也是有它的出发点。50年代之前,在中国社会、经济和文化都落后于国际列强的状况下,中共计划将中国从落后的农业经济改革成为重工业经济。在这场经济转型中,人力资源从农业被转移至工业,全中国全民大炼钢铁和建立人民公社以求中国于15年或更短的时间内达到了所谓“超英赶美”的境界。

以当时的历史背景来说,中共全党及中国人民都没有质疑这场违背经济规律的大跃进。除了民智之外,另一个原因也是因为史达林的共产主义中央计划经济使苏联在短期内崛起并击败了纳粹德国而摇身一变成为与美国平起平坐的超级大国。大跃进这场经济转型最终以失败而收场,除了饿死了四千万人民,也引爆了文化大革命这场政治斗争,差点让中国永远翻不了身。然而,中共领导人历经这两场灾难性的浩劫后,进行了30年符合市场经济规律的改革开放;中国也真的在大跃进的50年后超英、甚至是超德国及超日本而赶美国了。

马来西亚的大跃进并非如林吉祥所形容那般正在酝酿,其实我们的大跃进已经于1970年的新经济政策开始。过去40年来政府的经济政策都是以族群计划为主,舍自由竞争这经济规律而推广选择性施惠。以目前的情况来评估,这些经济政策都是没纾缓弱势土著的困境,也没有解决国内人民内部严重财富不均的问题。特权和执照也成为了经济发展的障碍,也曲扭了市场和价格,造成贪污受贿的温床。而这违反自由竞争的经济规律,在实行了40年,非但没有惠及真正需要帮助的土著,也使马来西亚不只输了给亚洲四小虎,也在经济领域上输了给在90年代溃败的前东欧共产国家。

刚公布的最新经济转型计划(ETP)根本都不是以经济转型为出发点,而是另一场大规模的开支,它是否能引起任何经济效应还是一个大问题。从五花八门的项目看来,政府完全没有从像巴生港口自贸区这类大计划学到任何教训,只须大型企业提出项目,就被纳入这项“经济转型”之中。例如金务大提出的吉隆坡捷运,穿梭巴士和德士是由谁来负责呢?整套交通系统,只提出捷运例车,它会不会是另一只大白象?更何况,如果没有这些公共交通的配合,莫非要每500米就建一座捷运站?何况,居住在吉隆坡的人民都知道,公共交通的后面,恐怕又是涉及特权和执照。例如说,吉隆坡市区德士是不允许在机场载客,如果市区德士从吉隆坡载客到国际机场,司机就得空车返回市区,这别说加高了去机场的费用,也浪费了汽油的经济效率。

中国在大跃进发生50年就天翻地覆,完全改变了国家的综合国力,也使中国在政治上、经济上、外交上举足轻重。而马来西亚的新经济政策改造工程却在40年后,使到许多拥有强大政脈基礎的企业和特权份子操纵国家经济。如果马来西亚选民不苏醒,这个国家的结局只有沉沦。如果想要摆脱这局面,只有通过我们的选票在下一届推翻执政党,国内政治人物才知道,人民才是这个国家的主人!

这是所谓的经济转型计划?

许多人盼望国阵政府的经济转型计划能够提高国家竞争能力,取消令人诟病的特权和黑箱作业,开发经济领域和吸引内外投资,以及发展永续成长的综合国力、等等。在看了公布的经济转型计划及该计划提到的天价后,人们的失望相信是毫不希奇的。实际上,从马哈迪时代到目前的纳吉政府,凡此种种经济改革和所谓迈向高收入的政策,往往都是一个结论,那就是花钱。如果这花钱是以民生和经济效率为主,人民还可接受,可是呀,稍微思考一下,这些各届首相的大计划是否真的带来了效率及达到了目的?

说起大计划,马哈迪时代的代表作就是峇贡水力发电、巴生港口自贸区、柏华嘉钢铁厂、国家汽车、赛城、布城、轻铁、大道、等等大型计划。阿都拉时代就是北马经济走廊、东海岸经济特区和依斯甘达发展区等等。然而,这些也是要推动大马走向高收入的大计划,在这最新公布的经济转型计划中,都不知道到底是扮演什么角色?讽刺的是这些历届政府的经济政策似乎从来没有全面性接轨和连续,更加没有综合运作。每届政府的杰作,往往令人暇想,这些政策是以民生为主呢,还是考虑到既得利益者的合同?

说到不接轨,我们就拿轨道交通来做例子。马哈迪时代,吉隆坡市区就开始了完全不接轨的安邦线(旧称STAR LRT)、格兰那再也线(旧称PUTRA LRT)、单轨火车(MONORAIL)、ERL机场快线和KTM电动火车。阿都拉时代就开启怡保至巴东勿刹双轨火车及怡保与吉隆坡双轨火车计划。纳吉政府2009年上台后也公布将格兰那再也线延伸到梳邦再也及布特拉高原,而这怡保与吉隆坡双轨火车也最近通车。然而,这些轨道交通尚未完成或半途而已,那厢就来了吉隆坡捷运和高速火车。一座两、三百万人口的城市竟然拥有如此多元化的轨道交通,我看国阵政府如果为此申请健力士记录应该是轻而易举的事情了。

或许吉隆坡捷运的目的是好的,是要纠正以前种种的问题。可是,到过新加坡、香港、上海等等地方的人都知道,一个好的交通方案,不单只是靠捷运例车,它还需要其他公共交通的配合。所以,计程车也就是德士是一套交通方案的重要措施之一。讲到德士,堂堂一座外国人进入马来西亚国门的吉隆坡国际机场竟然有霸王车在招揽生意,这吉隆坡市区德士问题已经是好几十年的老问题了,国阵政府都束手无策,各位想想,这耗资几亿的捷运真的能解决吉隆坡的交通问题吗?

首相署的表现管理和传递单位(Pemandu)提到新的经济转型计划将由私人企业带动。其实,从马哈迪时代时代开始,有哪一项目不是私人带动?看看环绕吉隆坡和巴生合流域的十及条收费大道,名目繁多,有LDP、SPRINT、DUKE、ELITE、NKVE、SILK、KESAS、GUTHRIE、MEX、AKLEH、NEP、SALAK EXPRESSWAY,有哪一条不是私人企业带动?中华古训道:「杀头的生意有人做、赔钱的生意没人做」,诸位相信这些参与经济转型计划的私人企业会免费为国人提供设备吗?何况,对于许多吉隆坡人来说,当前的房价已经涨到令许多人无法负担,一间地点理想的排屋轻易就要价80几万到整百万,面对地产商的叫价和投机份子的炒作,国阵部长还在扬言这地产没有泡沫,人们还会瞳景十年后的大吉隆坡生活费用吗?

对于《当今大马》记者亲眼目睹表现管理和传递单位经济转型组主任无法回答出席者的提问,这并不希奇,毕竟这吉隆坡捷运该是由金務大提出的。如果执政者有能力去了解一套完整的方案,单单靠马哈迪和阿都拉的迈向高收入政策,马来西亚老早就是先进国了。所以呀,以期盼望国阵带我们成为先进国,倒不如我们这些合资格的选民以先进国人民的手法,珍惜我们手中的一票,来届大选将国阵送入历史。